.png){kind=logo}
Thứ hai, 25/3/2024, 08:49 (GMT+7)
Phiên bản mới nhất GT sử dụng động cơ 2 lít 4 xi-lanh thay vì V8, dẫn động cầu sau và có phong cách riêng.
Mercedes ra mắt phiên bản mới của dòng AMG GT nhưng thay vì sử dụng động cơ V8 tăng áp kép như GT 55 và GT 63, "đàn em" GT 43 sử dụng động cơ 2 lít 4 xi-lanh tăng áp điện tử và hệ thống hybrid cấp thấp. Động cơ này tương tự SL 43 AMG và CLA 45 2024. Công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 501 Nm.
Điểm khác biệt chính là GT 43 sử dụng dẫn động cầu sau (RWD) với hộp số AMG Speedshit MCT 9 cấp, trong khi GT 55 và GT 63 dẫn động 4 bánh (AWD). Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây, tốc độ tối đa 280 km/h.
Động cơ ít mạnh mẽ hơn, nhưng khung gầm GT 43 gần giống với cấu hình động cơ V8, hệ thống treo trước và sau 5 liên kết, giảm xóc bằng nhôm và lò xo cuộn. Thành phần chủ yếu của hệ thống treo được làm từ nhôm nhằm giảm trọng lượng, hỗ trợ khả năng xử lý và thoải mái khi lái xe.
Việc giảm trọng lượng rất quan trọng đối với dòng AMG GT của Mercedes bởi dòng AMG GT từng bị chỉ trích nặng hơn cả siêu xe Bugatti Veyron. Trong khi các phiên bản động cơ V8 có trọng lượng giới hạn 1.887 kg thì AMG đã giảm trọng lượng của GT 43 là 1.774 kg. Điều này giúp xe cải thiện độ ổn định và khả năng xử lý khi vào cua ở tốc độ cao/thấp dù công suất giảm.
Xe trang bị tùy chọn giảm xóc thích ứng AMG Ride Control, điều khiển thông qua chế độ lái AMG Dynamic Select. Có 3 chế độ lái chính gồm Comfort, Sport và Sport+, ngoài ra bổ sung chế độ Smooth, Personal và Race. Riêng chế độ Race sẽ kích hoạt với Launch Control, giúp kích hoạt hệ thống kiểm soát ổn định để mang lại cảm giác thú vị sau tay lái. Để tối ưu, gói AMG Dynamic Plus trang bị giá đỡ động cơ Dynamic kiểm soát chuyển động và chuyển tải trọng lượng của động cơ dồn về sau, bổ sung khóa vi sai điện tử cho cầu sau.
GT 43 trang bị tắm chắn bằng sợi carbon ở dưới cản trước dài 39,8 mm ở tốc độ 80 km/h, kích hoạt tùy theo chế độ lái, giúp áp suất luồng khí gầm xe tăng (hiệu ứng venturi) để hỗ trợ lực kéo và khả năng xử lý. Đuôi xe trang bị cánh gió chủ động, có thể đóng/mở, ngoài ra khách hàng có thể chọn cánh gió cố định.
Mercedes cho phép khách hàng tùy chọn hệ thống đánh lái 4 bánh nhằm tăng sự linh hoạt ở tốc độ thấp và ổn định ở tốc độ cao. Dưới 100 km/h, 2 bánh sau sẽ đánh lái ngược hướng và trên 100 km/h, 2 bánh sau sẽ đánh lái cùng hướng.
Thiết kế của GT 43 mềm mại hơn đàn anh, lưới tản nhiệt AMG nhỏ hơn và các khe hút gió thấp hơn, các khe hút gió ở hai bên mép cản trước đóng/mở tùy theo yêu cầu làm mát và khí động học. Hai hốc thoát gió ở trên chắn bùn trước nằm ngang thay vì thẳng đứng. Ở đuôi xe, các lỗ thoát gió ở mép cản được loại bỏ, ống xả dạng tròn thay vì hình thang. La-zăng 19 inch sơn đen bóng là tiêu chuẩn, tùy chọn 20 và 21 inch.
Nội thất của GT 43 Coupe không thay đổi so với biến thể V8, thiết lập 2+2 với hàng ghế sau vừa đủ cho trẻ em hoặc gập gọn tăng diện tích chứa đồ từ 321 lít lên 675 lít. Màn hình trung tâm 11,9 inch đặt dọc với hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất, màn hình đa thông tin sau vô-lăng 12,3 inch. Người lái có quyền truy cập vào công cụ AMG Performance và AMG Track Page để theo dõi số liệu vòng đua.
Ghế thể thao AMG chỉnh cơ, bọc da Nappa là tiêu chuẩn. Nhưng có thể tùy chọn ghế AMG hiệu suất cao với đệm hông nếu khách hàng thường sử dụng GT 43 trong đường đua.
Mercedes chưa công bố giá của GT 43 Coupe, dự kiến nằm giữa SL 43 từ 109.900 USD và GT 55 Coupe 135.000 USD. Xe sẽ cạnh tranh với Porsche 911 có giá từ 114.400 USD.
Minh Quân (theo CarBuzz)
